Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Украина: прямые TIR-перевозки из Китая в Украину, включая импортное таможенное оформление в Украине, 16-19 дней, 1200 собственных автомобилей

Украина является важным партнером Китая в Восточной Европе и ключевой транзитной страной для грузов из Евразии в Центральную Европу. Через Львов грузы могут быстро распределяться в Польшу, Венгрию, Словакию и по всей Европе. До войны объем двусторонней торговли между Китаем и Украиной превысил 19 миллиардов долларов США. Китай был крупнейшим торговым партнером Украины. Основные товары китайского экспорта в Украину: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, гуманитарные грузы. Из-за войны в Украине маршруты через Россию и Беларусь недоступны. Существует ли решение для TIR-автомобильных перевозок от двери до двери с фиксированным временем доставки в объезд России? Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Украина – это вторичный бренд LHZ-TIR, ориентированный на украинский рынок, охватывающий Киев, Одессу, Львов, Харьков, Днепр, Запорожье и всю Украину. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. Опираясь на 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR, распределенных по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ в Турцию, затем на границе Турции автомобили перегружаются в TIR-автомобили с немецкими номерами и следуют через Болгарию, Румынию в Украину, полностью в объезд России и Беларуси. При необходимости избежать геополитических рисков или заторов используются резервные маршруты. 1200 автомобилей гибко перераспределяются между шестью узлами, обеспечивая достаточный парк. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. В сочетании с 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) мы обеспечиваем полногрузные TIR-автомобильные перевозки из Китая в Украину. Импортное таможенное оформление в Украине включено. 16-19 дней. Без LCL.

I. Что мы можем для вас сделать

Линия Китай-Россия Украина: Груз консолидируется на наших лицензированных складах в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян). На китайской границе груз напрямую загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ в Турцию, затем на границе Турции автомобили перегружаются в TIR-автомобили с немецкими номерами и следуют через Болгарию, Румынию в Украину, доставляя груз в Киев, Одессу, Львов, Харьков, Днепр, Запорожье и всю Украину, 16-19 дней.

Один грузовик до конца, бесшовная стыковка TIR Carnet, полный объезд России и Беларуси. Гибкая отправка: нет фиксированного графика. Отправления осуществляются сразу после готовности груза. Индивидуальные цены: гибкие тарифы в зависимости от объема груза и частоты отправок. Импортное таможенное оформление в Украине включено в услугу.

II. Украинский рынок и преимущества LHZ-TIR

Украина является важным партнером Китая в Восточной Европе и ключевой транзитной страной для грузов из Евразии в Центральную Европу. Через Львов грузы могут быстро распределяться в Польшу, Венгрию, Словакию и по всей Европе. До войны объем двусторонней торговли между Китаем и Украиной превысил 19 миллиардов долларов США. Китай был крупнейшим торговым партнером Украины. Основные товары китайского экспорта в Украину: строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, гуманитарные грузы. Киев – столица и экономический центр. Одесса – крупнейший порт на Черном море. Львов – западный промышленный и культурный центр, соединяющий с Польшей. Харьков – восточный промышленный центр. Из-за войны в Украине маршруты через Россию и Беларусь недоступны. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. LHZ-TIR располагает 1200 собственными и арендованными TIR-автомобилями, распределенными по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. На китайской границе груз загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, затем на границе Турции перегружается в TIR-автомобили с немецкими номерами для въезда в ЕС, полностью в объезд России. LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка, обеспечивая гибкое управление 1200 автомобилями.

Подходящие грузы: Строительные материалы, машиностроительная продукция, электроника, товары повседневного спроса, текстиль, автозапчасти, гуманитарные грузы, химикаты в бочках или мешках, сельскохозяйственная продукция.

III. Основные маршруты и сроки доставки

Основной маршрут (Каспийский путь, в объезд России): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, следует через Казахстан, паром через Каспийское море, Кавказ в Турцию, затем на границе Турции перегружается в TIR-автомобили с немецкими номерами, следует через Болгарию, Румынию в Украину, 16-19 дней. Полный объезд России и Беларуси.

Резервный маршрут 1 (в объезд Казахстана через Кашгар): На китайской границе (Кашгар) груз загружается в TIR-автомобили с кыргызстанскими номерами, следует через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь, Турцию, затем перегружается в TIR-автомобили с немецкими номерами, следует через Болгарию, Румынию в Украину, 18-21 день. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Резервный маршрут 2 (в объезд Казахстана через Маньчжурию): На китайской границе (Маньчжурия) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Россию, Кавказ, Турцию, затем перегружается в TIR-автомобили с немецкими номерами, следует через Болгарию, Румынию в Украину, 19-23 дня. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан. Внимание: этот маршрут все еще проходит через Россию, существует риск отказа страховщиков.

Сроки доставки по основным городам Украины: Киев 16-19 дней, Одесса 17-20 дней, Львов 16-19 дней, Харьков 17-20 дней, Днепр 16-19 дней, Запорожье 17-20 дней.

IV. Преимущества перераспределения автопарка

LHZ-TIR имеет узел в Алматы (Казахстан) в качестве центра перераспределения автопарка. 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR распределены по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Узел в Алматы обеспечивает гибкое перераспределение автомобилей для поддержки всех специальных линий. Груз на китайской границе загружается в TIR-автомобили с турецкими номерами, затем на границе Турции перегружается в TIR-автомобили с немецкими номерами для въезда в ЕС, полностью в объезд России и Беларуси.

V. Инфраструктура

Собственные лицензированные склады: 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов LHZ-TIR в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян).

Выходные погранпереходы: Хоргос, Алашанькоу. Резервные переходы: Кашгар (Торугарт или Иркештам), Маньчжурия, Суйфэньхэ.

VI. Геополитические риски и резервные маршруты

Зона риска: Транзит через Россию (война в Украине, санкции, отказ страховщиков, российские автомобили не могут въехать в Украину). Влияние: Маршруты через Россию и Беларусь недоступны. Основной маршрут через Каспийский путь, Турцию и немецкие автомобили полностью исключает Россию и Беларусь, безопасен.

Зона риска: Транзит через Казахстан (проверки вторичных санкций, запрещенные товары). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Кашгар (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь).

Зона риска: Территория Украины (война, повреждение инфраструктуры, высокий риск в некоторых регионах). Влияние: Для внутренней транспортировки требуется оценка ситуации с безопасностью. LHZ-TIR проводит оценку ситуации с безопасностью в реальном времени, предлагая маршруты, избегающие зон повышенного риска. Выбор делает клиент.

Зона риска: Пиковые заторы на погранпереходах. Влияние: Задержки выезда. Резервный маршрут: Переключение на другой переход.

Уведомление для клиентов: Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Украина активно информирует о геополитических и природных рисках. Каждый основной маршрут имеет резервные варианты. Выбор делает клиент. Из-за войны в Украине маршруты через Россию и Беларусь недоступны. Мы не скрываем риски. Мы не обслуживаем подсанкционные организации. Мы не предлагаем незаконные маршруты для обхода санкций.

VII. Чего мы НЕ делаем

Нет LCL (менее полной загрузки). Мы работаем только с полными грузовиками, полными контейнерами, проектными грузами и массовыми перевозками.

Нет сыпучих товаров: уголь, руда, зерно, удобрения и т.п.

Нет субподряда, перевалки или агентского сотрудничества с логистическими компаниями или транспортно-экспедиторскими фирмами.

LHZ-TIR и все его вторичные бренды не имеют авторизованных агентов где-либо в мире.

VIII. Идентичность бренда

Вторичные бренды LHZ-TIR включают линию Китай-Россия Украина и другие, всего 11 брендов. Официальная проверка: Baidu Baike содержит записи о LHZ-TIR и всех вторичных брендах. Официальная горячая линия: 400-0488-817.

Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Россия Украина | 1200 автомобилей гибко перераспределяются по шести узлам | Через Каспийский путь Турцию смена на немецкие номера в объезд России | Официальная горячая линия: 400-0488-817